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决胜新的战场 BAT谁能在车联网的赛道脱颖而出?

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2018-06-13 07:53北京PK10注册浏览:

  如果把汽车修理比作给汽车“看病”,那么主攻机电维修的摩卡爱车的技师就是“内科医生“。“互联网人+汽车人”的黄金组合使摩卡爱车在深谙以用户为核心出发点的基础上,更有专业的能力通过上门的方式解决用户日常养车80%的问题。摩卡爱车CEO张焱表示除了事故大修,用户急需被解决的养车需求,80%都在于日常换件、改善驾驶等实际的日常维修领域,这是保持用户粘性、建立信任的关键,也是完全可以通过上门实现的。相对于传统门店,我们提供轻维修,轻在用户的体验上,更省钱更省时间。同时,服务用户是“互联网+”企业的核心,我们通过与汽车之家违章查询助手这样真正通过移动互联网的方式为用户带来便利的APP的合作,为越来越多的摩卡爱车用户快速解决用车过程中的问题,这也将是我们未来需要深度覆盖合作的方向。当然违章查询助手APP的用户量是千万级别的,通过APP内活动的合作也可以让更多的人了解并使用摩卡爱车的服务。

  在BAT三巨头中,最早涉足车联网业务的是百度,因为其LBS产品百度地图是三家公司的产品中与汽车关系最为密切的。2012年7月12日,百度地图宣布将为车联网行业提供量身定制的API服务,为车联网行业在线年北京车展期间,百度推出车联网产品CarNet(Carlife的前身)并与奔驰、宝马、沃尔沃、丰田等厂商达成深度合作,众多车型将接入百度LBS车联网API,完成汽车的移动互联网化。2015年,百度整合旗下CarLife手机车机投射、MyCar车辆私有云、CoDriver智能语音副驾驶、CarGuard汽车卫士四大解决方案组成一套初具规模的车联网生态系统。

  同样是以“端”为入口,腾讯的首款车联网产品却选择了硬件——路宝盒子。这款2014年投放市场的盒子通过连接汽车的OBD接口,能够和手机APP共享汽车数据,包括全车体检、故障报告、油耗分析等等,腾讯甚至想依靠路宝盒子将社交拓展到车主上,但这个设想并没有得到理想的反馈。同年,腾讯以11.73亿元入股四维图新,抢占作为移动互联网入口的手机地图资源。2015年9月,腾讯也推出了车联开放平台和三款产品:车联ROM、车联APP和微信、QQ连接汽车的MyCar服务。

  “互联网+汽车后服务”需要以用户需求为核心的服务意识,更需要开放合作的心态即通过开放合作、优势互补的合作为用户提供更便捷的用车养车服务。去年开始,万亿级汽车后市场被O2O打开了创新的局面,但可以看到这只是一个开始,用户在用车方面的需求还远没有被互联网化地挖掘和满足。这说明,汽车后市场的互联网化是刚刚开始,空间很大。摩卡爱车以深耕汽车机电维修为根本,以作为汽车后市场服务平台的定位,与擅长钣金喷漆的有壹手、专注玻璃维修业务的正美丰业、配件生产大咖的丰田子集团爱信精机均建立了深度战略合作。摩卡爱车正在通过横向合作的方式不断完善汽车服务平台,最终让车主在摩卡爱车找到对的人为自己提供实惠、恰当的服务、让专业的人为车主解决相对应的汽车养护问题。而此次与汽车之家违章查询APP的合作也是基于此愿景。

  在初步涉足车联网领域时,百度、腾讯和阿里都选择了车端为切入点,此时BAT三家的动作更多是实现“网联车”而不是“车联网”,整体的思路也是将车辆的中控屏定义为“第四屏”,试图将车辆变为类似手机的终端设备。但是,汽车的使用场景毕竟和手机仍存在差异,需求也有极大的差别,安全、便捷的优先级更高,社交、资讯等功能沦为“伪需求”。换而言之,能够用手机轻松完成的事情为何要用中控屏幕来实现呢?BAT在早期投入市场的众多硬件、app或者rom都没有取得预期效果。随着自动驾驶、人工智能技术的发展,BAT对于车联网也有了新的思考,并祭出了全新的解决方案——百度DuerOS、腾讯AI in Car和阿里AliOS。

  2017年腾讯发布“AI in Car”生态系统再战车联网。特立独行的腾讯这次也没有和百度、阿里选择同样的路线,AI in Car不是底层的操作系统,它包含了智能语音服务、场景化服务、内容服务、社交服务、和运营增值服务五大体系,更像是提供给合作伙伴的一个工具箱,可以根据车厂的实际需要提供支持。也就是说,车企可以自己开发自己的车机系统,但当需要社交、安全、语音等功能需求时即可与引入AI in car系统。甘当绿叶,这就是AI in car系统与前两者的最大不同。

  违章查询助手APP是由汽车之家移动团队精心打造的一款违章查询功能性软件,目前有2000万的车主正在使用违章查询助手。目前,查询功能已经覆盖全国300多个城市,并且基于交管局官方的违章数据,用户在一次简单的设置之后就可以持续对车辆违章状态进行追踪查询,并可以第一时间获取推送信息和道路交通情况提醒。不仅如此,在包括所有一线个城市可以进行线上支付宝代缴,而工作周期仅需1-3个工作日。另外,不断优化的周边以及实惠的活动也吸引着越来越多的车主。违章查询助手APP的商务负责人表示,摩卡爱车的合作基于双方共同的以服务用户为核心的理念,不仅如此,摩卡爱车的车主更加懂车、爱车、关注车是非常精准的车主用户。

  DuerOS并不是一个操作系统,它是百度针对物联网开发的对话式人工智能开放平台,涵盖了应用层、核心层和能力层,通过智能语音的交互方式来让设备提供更加智能的服务,被赋予了人工智能技术后,DuerOS将会拥有不断学习的能力。听懂人话,自我进化,这就是DuerOS最大的亮点。而之所以说它是一个开放平台,还在于DuerOS提供了多个场景的解决方案,企业开发者可以将整套系统直接用于自家的产品上,而第三方开发者也可以在DuerOS的平台上进行新功能的开发,让系统的功能更加完善。目前,DuerOS已经和东风、北汽、起亚、哈曼等多家汽车行业相关企业建立了合作关系,力图打造车联网的安卓系统。

  而从推行的效果来看,阿里的进展是BAT中最快也是最稳的,目前斑马系统已经广泛装配在荣威和名爵品牌数十万辆的车型上并得到了用户的好评,包括支付体系和O2O服务也正在不断更新迭代融入其中,但AliOS的开放进度仍不算快,仅依靠旗下服务还难以覆盖汽车所有的使用场景。DuerOS想要用一套语音开放系统打通万物,想象空间足够大,北京pk10曾经ALL IN AI的口号也让所有人看到了百度的野心,但实际的装车产品才刚落地不久,离建立起一套完整的生态系统还有着相当长的距离。腾讯对于汽车的热情似乎没有太高,或许是还没想好玩法,试探和跟随的意味更浓一些,足够的技术储备虽能保证腾讯不至于掉队出局,但如何将腾讯的优势和车联网结合在一起,将考验团队的智慧。返回搜狐,查看更多

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